Datos Básicos Sobre Las Baterías

Una batería es sólo una batería. ¿Verdad?

¡Claro que no!

La sofisticación y número de los dispositivos electrónicos que se instalan en los automóviles están aumentando drásticamente. Ya sea que es el equipo original o accesorios adicionales, ahora los autos absorben más potencia de la batería que nunca. Escoger la batería OPTIMA correcta te ayudará a seguir tocando tus canciones favoritas mientras que tus luces siguen encendidas.

Las Baterías OPTIMA son la opción favorita de los entusiastas del rendimiento que desean darle más potencia a sus aventuras. Gracias a su TECNOLOGÍA SPIRALCELL, estas baterías de gel son 15 veces más resistentes a la vibración, lo que significa que pueden aguantar más abusos tanto dentro como fuera de la carretera, y aun así durar más del doble que una batería inundada tradicional.

Las rejillas de la batería OPTIMA están fabricadas con plomo 99.99% puro. La pureza del plomo genera menos resistencia interna para lograr potencia adicional y menores tiempos de recarga, resistencia a la corrosión para una vida útil más larga y menores recargas cuando se encuentra almacenada.

Los apretados separadores AGM de nuestras baterías OPTIMA absorben el electrolito como una esponja para eliminar los derrames de ácido. Todos los acumuladores son libres de mantenimiento y vienen completamente selladas para prevenir la corrosión y los derrames de ácido.

La TECNOLOGÍA SPIRALCELL de OPTIMA tiene muchas cualidades que una batería ordinaria no las tiene, como son:

• Mayor superficie de placa, con un espaciado más pequeño y el uso de plomo de alta pureza. LO QUE RESULTA EN: Baja resistencia interna. Esta baja resistencia te da más potencia en una caja más chica, la capacidad de recargar mucho más rápido y voltaje más alto y limpio durante la descarga.
• Placas inmovilizadas por compresión (están fijas en su lugar). LO QUE RESULTA EN: Resistencia a la vibración mejorada, no desprenden material activo, se reduce la pérdida gradual de potencia y capacidad conforme va envejeciendo la batería eléctrica. Esto permite que la batería dure más y tenga mejor rendimiento durante su vida útil.

Para soporte técnico o garantía, por favor llama a servicio al cliente de OPTIMA al 1-888-867-8462 (888-8OPTIMA) de lunes a viernes de 9 a.m. a 5 p.m. (tiempo estándar del centro), o por correo electrónico a la dirección info@OPTIMAbatteries.com.

Las principales razones de que las baterías OPTIMA tenga una vida útil más larga son:

• No desprenden material activo
• La TECNOLOGÍA SPIRALCELL inmoviliza las placas, impidiendo que la pasta activa se suelte, algo que suele provocar cortos entre una placa y otra
• Utiliza una rejilla de plomo de alta pureza
• El material de la rejilla en las Baterías OPTIMA es más resistente a la degradación – un tipo de corrosión interna que afecta las placas dentro de la batería conforme ésta envejece
• El diseño completamente sellado previene la pérdida de agua, lo que evita que se reseque la placa y falle

Las Baterías OPTIMA tiene una mayor capacidad para soportar las altas demandas que se le exigen a los acumuladores actualmente, incluyendo situaciones de calor excesivo, grandes requerimientos de carga de los dispositivos electrónicos y mayor vibración. La TECNOLOGÍA SPIRALCELL de la Batería OPTIMA es lo que le impide que pierda el material activo que es lo que le da la carga a la batería. Esta tecnología también prolonga su capacidad de ciclado.

Esto se debe principalmente a la pureza del plomo con el que se hacen las placas de OPTIMA. Algunas aleaciones en las baterías convencionales tienen mayor tendencia a transferir electrones, lo que resulta en una mayor descarga de la que se encuentra en las Baterías OPTIMA.

El diseño de una batería de gel regularmente es una modificación de la batería ácido-plomo automotriz o marina estándar. Se agrega un agente gelificante al electrolito para reducir el movimiento dentro de la caja de la batería. Muchas baterías de gel también usan válvulas de una sola vía en lugar de aberturas de ventilación, lo que ayuda a que los gases internos normales se vuelvan a combinar nuevamente en el agua de la batería, reduciendo la gasificación. Generalmente, las baterías de gel son menos tolerantes a las altas temperaturas y se cargan a una potencia más baja que las baterías eléctricas tradicionales o AGM. Una Batería OPTIMAno es ni una batería de gel ni una batería eléctrica inundada regular. OPTIMA es una batería AGM de TECNOLOGÍA SPIRALCELL.

Cuando se usa con un sistema de carga de voltaje constante y debidamente regulado, (como es un alternador), la batería OPTIMA no emitirá gases de hidrógeno. Sin embargo, puede ocurrir cierta gasificación cuando se carga a niveles excesivos de voltaje o en condiciones de altas temperatura extremas. En aplicaciones automotrices, esto regularmente no sucede si el alternador/regulador permanece por debajo de los 15 voltios.

Ciclado profundo significa usar el acumulador en una aplicación que regularmente se descargará de un 60% a un 70% o más de la capacidad de la batería. Una batería para autos estándar es una batería SLI (arranque, iluminación e ignición). Sus placas están diseñadas para generar máxima potencia por un corto período de tiempo. Encender un auto regularmente descarga una batería SLI en menos de un 5 por ciento. Cuando se usa una batería SLI en una aplicación de ciclado profundo, o en un vehículo con accesorios que requieren fuertes demandas de potencia, la vida del acumulador se acortará proporcionalmente a la profundidad con que se cicle de manera regular.

¿Cuándo debo considerar usar una batería de ciclado profundo?

Cada vez que necesites que tu batería suministre potencia operativa a un vehículo u otro dispositivo. Además, se deben usar baterías de ciclado profundo en vehículos que tengan accesorios con fuertes demandas de energía donde el alternador no puede mantener la batería completamente cargada. Algunos ejemplos incluyen vehículos con sistemas de audio con mucha potencia, vehículos con dispositivos electrónicos como GPS, sistemas de juegos, reproductores de DVD y pantallas LCD o botes con cargadores a bordo, motores fuera de borda, sonares para búsqueda de bancos de peces, estéreos, luces, etc.

¿Las baterías OPTIMA de ciclo profundo tienen “memoria”?

Las baterías ácido-plomo no sufren del efecto de memoria. Mucha gente piensa que tienen memoria porque experimentan una reducción de su capacidad o tiempo de operación conforme envejece la batería. El material de pasta activa en una batería de ácido-plomo es un elemento consumible, similar a la banda de rodamiento de una llanta. Cada vez que se cicla la batería, se usa un poco de esta pasta. Conforme envejece la batería para autos, menos de esa pasta activa está disponible para cargar y descargar, esto da como resultado una reducción en el tiempo de operación. Esta situación puede ser más evidente en aquellos casos en que se usan baterías de alta potencia o de arranque, iluminación e ignición en una aplicación de ciclado profundo. Las placas de una batería SLI están diseñadas para descargas de mucha corriente pero poca duración. Las placas en las baterías de ciclado profundo están mejor adaptadas para aplicaciones de descargas profundas repetitivas.

¿Cómo se compara una celda de la batería de gel con las de ciclado profundo?

La mayoría de las baterías de gel tienen una resistencia interna mucho mayor, lo que significa que no pueden generar y recibir corriente de manera tan eficiente. Esto es especialmente aparente a niveles de amperaje mayores. Por ejemplo, la mayoría de las baterías de gel no funcionarán con eficiencia en aplicaciones de arranque del motor.

La batería OPTIMA de ciclado profundo utiliza una química diferente. Este cambio químico permite una vida útil mucho más larga en aplicaciones de ciclado, con sólo una ligera reducción en la potencia de encendido.

¿Cuándo se debe usar una Batería OPTIMA de ciclado profundo como batería de arranque?

Las baterías de ciclado profundo están diseñadas para aplicaciones que requieren un drenado de amperaje profundo y repetitivo como los motores fuera de borda, carritos de golf, y sillas de ruedas eléctricas o como generadores para casas rodantes. Sin embargo, hay otras aplicaciones que se llaman de ciclado pesado o ciclado intenso, donde una Batería OPTIMA de ciclado profundo puede reemplazar con éxito una batería de arranque para brindar una vida útil más larga y un mejor desempeño. En las aplicaciones de ciclado pesado o intenso, un vehículo extraerá de la batería de arranque niveles de amperaje inusualmente altos debido a los accesorios adicionales o una capacidad limitada del alternador. Profesionales de seguridad pública como los administradores de las flotillas de patrullas, bomberos y ambulancias con frecuencia encuentran que las baterías de arranque tradicionales no suministran una vida y desempeño adecuados debido a los ciclos profundos. Usar una batería OPTIMA de ciclado profundo en este tipo de aplicaciones dará como resultado una vida útil más larga y un mejor desempeño.

En cualquier vehículo o equipo que use la batería sólo para requerimientos de arranque, iluminación e ignición (SLI) y que tenga un alternador que esté operando correctamente, la batería de arranque OPTIMA REDTOP funcionará extremadamente bien, con frecuencia durando hasta dos veces más la vida útil que los acumuladores convencionales. Si el vehículo tiene pocos o ningún accesorio que se haya instalado adicional a los de fábrica y usa un alternador de línea o mejorado, la batería de arranque OPTIMA REDTOP es la opción adecuada.

Recuerde, es posible tener una batería optima YELLOWTOP excesivamente descargada que no arranque el motor; la ventaja de las YELLOWTOP es que pueden aceptar una recarga rápida y se recuperarán de la descarga muchas más veces.

Es necesario considerar tanto la aplicación como el sistema de carga antes de decidir qué batería OPTIMA es la mejor para ti. Por ejemplo, si tienes una Ford Expedition con un sistema de alarma adicional al de fábrica y la estás manejando diario, la batería OPTIMA REDTOP sería la opción correcta ya que el drenado del amperaje sería nominal y la batería se recargaría diariamente.

Sin embargo, si tienes la camioneta guardada por largos períodos de tiempo con el sistema de alarma activo sin darle mantenimiento a la batería, debes usar la batería OPTIMA YELLOWTOP ya que el drenado de amperaje por varias semanas dañaría una REDTOP y reduciría su vida útil.

Información de seguridad sobre baterías para autos

• Siempre usa equipo de protección para los ojos, cara y manos cuando estés trabajando con baterías OPTIMA
• No te inclines sobre la batería al momento de estar aumentando la carga, probándola o recargándola
• Ten cuidado al momento de trabajar con herramientas metálicas o conductores para evitar un corto circuito o crear un arco
• Conserva las terminales protegidas para evitar causar un corto por accidente
• Reemplaza cualquier batería que tenga signos de daño en las terminales, la caja o la cubierta
• Instala la batería en un área ventilada durante su operación y recarga
• NO AGREGUES AGUA A LAS BATERÍAS OPTIMA
• Siempre usa cargadores de baterías con voltaje regulado ajustando los límites a la capacidad nominal superior. Sobrecargar puede provocar que las válvulas de seguridad se abran y se escapen los gases de la batería, lo que provocaría una falla prematura de la misma. ¡Estos gases son inflamables! No puedes reemplazar el agua en baterías selladas que se han sobrecargado. Cualquier batería que se sienta muy caliente o que emita un sonido como de silbido debe de desconectarse de inmediato

Descarga la hoja de datos de seguridad de materiales para más información sobre los acumuladores, su contenido, medidas de seguridad, manejo y de emergencia.

Hoja de datos de seguridad de materiales

• Ácido
  • Líquido en el electrolito de una batería ácido-plomo.
• Estratificación del ácido
  • Cuando se carga una celda de batería ácido-plomo tradicional/inundada, se produce ácido de alta densidad en las placas. Este ácido pesado cae como resultado de la gravitación hacia la parte más baja de la celda mientas que él ácido de menor densidad sube a la parte superior de la celda. Esta estratificación del ácido puede provocar una pérdida de capacidad y/o falla de la batería. La estratificación del ácido es un problema mucho menor en las baterías AGM.
• Material activo
  • Compuestos químicamente activos en una celda o batería que se convierten de un compuesto a otro mientras producen una corriente (energía eléctrica) o aceptan corriente de un circuito externo.
• Absorbent Glass Mat (AGM)
  • El material de microfibras de vidrio que se usa para fijar el ácido sulfúrico en los acumuladores de plomo.
• Amperio (Amp)
  • La unidad de medida del flujo de electrones, o corriente que pasa a través de un circuito.
• Amperio/ hora (Ah)
  • La unidad de medida para la capacidad de almacenamiento de una batería. Se multiplica la corriente en amperios por el tiempo en horas de descarga.
• Batería
  • Una o más celdas galvánicas (electroquímicas) acopladas eléctricamente en una sola unidad y equipadas con accesorios para realizar la conexión eléctrica externa.
• Cargador de batería
  • Dispositivo que suministra energía eléctrica a una batería secundaria.
• Capacidad
  • La capacidad de una batería para automoviles totalmente cargada de generar una cantidad específica de electricidad a una tasa dada durante un periodo definido de tiempo.
• Celda
  • La unidad electroquímica básica que produce corriente en una batería para autos; consiste de una serie de placas positivas, negativas, electrolito, separadores y caja. Hay seis celdas en una batería ácido-plomo de 12 voltios.
• Aceptación de carga
  • La cantidad de corriente en amperios-hora que una batería en un estado de carga definido puede aceptar a una temperatura y voltaje de carga especificados dentro de un período definido.
• Circuito
  • Ruta que sigue un flujo de electrones. Un circuito cerrado es una ruta completa. Un circuito abierto tiene una ruta rota o desconectada.
• Amperaje de arranque en frío (CCA)
  • Número de amperios que una batería ácido-plomo a 0°F (-17.8°C) puede descargar durante 30 segundos y mantener a por lo menos 1.2 voltios por celda.
• Contenedor
  • La caja de polipropileno o caucho endurecido que alberga las placas, correas y electrolito.
• Corrosión
  • Reacción química destructiva de un electrolito líquido con un reactivo.
• Tapa
  • La cubierta del contenedor.
• Corriente
  • Flujo o electricidad que se mide en amperios.
• Ciclo
  • Carga seguida por una descarga, y que se repite a intervalos regulares.
• Batería de ciclado profundo
  • Batería que proporciona una cantidad constante de corriente durante un período largo de tiempo. Proporciona una sobretensión cuando se requiere y está diseñada para descargarse profundamente una y otra vez.
• Descarga
  • Suministro de corriente a través de la batería.
• Descarga profunda
  • Estado en que una celda se descarga totalmente utilizando una corriente baja, de modo que el voltaje cae por debajo del voltaje de descarga final.
• Electrolito
  • Una solución de ácido sulfúrico y agua destilada en la que se conduce la corriente a través del movimiento de iones entre las placas positiva y negativa.
• Rejilla
  • Bastidor de aleación de plomo que soporta el material activo de la placa de una batería y conduce corriente.
• Tierra
  • Referencia potencial de un circuito. En baterías para automoviles, el resultado de sujetar el cable para baterías con el chasis el cual se usa para completar el circuito en lugar de un cable directo de un componente a otro. Hoy, más del 99% de los autos usan la terminal negativa de la batería como tierra.
• Batería ácido plomo
  • Batería hecha de placas, plomo y óxido de plomo (y otros elementos varios que se usan para cambiar la densidad, dureza, porosidad, etc.) con un 35 por ciento de ácido sulfúrico y 65 por ciento de solución de agua. Esta solución se llama electrolito, que causa una reacción química que produce electrones.
• Batería sin mantenimiento
  • Batería en donde no se tienen que revisar o rellenar los niveles de electrolito.
• Ohmio
  • Unidad para medir la resistencia eléctrica o impedancia dentro de un circuito eléctrico.
• Placa - Positiva
  • Marco de metal fundido que contiene el material activo de dióxido de plomo.
• Placa - Negativa
  • Marco de metal fundido que contiene el material activo esponjoso de plomo.
• Clasificación de la capacidad de reserva (RC)
  • Número de minutos que se puede descargar una batería a 26.7° C/80°F a una tasa de 25 amperios hasta alcanzar un voltaje de 10.5 voltios (para una batería de 12 voltios) y mantener un voltaje a 10.5 voltios para una batería de 12 voltios. Mientras más alta se la clasificación, más tiempo puede operar un vehículo en caso de que haya un mal funcionamiento del alternador o banda del ventilador.
• Batería sellada
  • Batería en la que no se tiene que hacer ninguna revisión o rellenar los niveles de electrolitos. A prueba de fugas en ángulos superiores a 45 grados, también se llama batería plomo-ácido regulada por válvula.
• Separador
  • Divisores porosos entre placas que previene el contacto físico entre placas.
• Corto circuito
  • Una desviación de corriente inintencionada en un dispositivo o cableado eléctrico, generalmente con muy baja resistencia y por lo tanto provoca que fluya una gran cantidad de corriente. En una batería para auto, un corto circuito en una celda que puede ser lo suficientemente permanente como para descargar la celda y hacer que la batería sea inutilizable.
• Batería de arranque, iluminación e ignición (Starting, Lighting, Ignition o SLI)
  • Batería recargable que suministra energía eléctrica a un automóvil para darle energía al motor de arranque, las luces y el sistema de ignición del motor de un vehículo.
• Estado de carga (State of Charge o SOC)
  • La cantidad de energía eléctrica almacenada en una batería en un tiempo dado como porcentaje de su energía cuando está totalmente cargada.
• Terminales
  • Conexión eléctrica al circuito externo de la batería. Cada terminal está conectada a la primer correa (positivo) o a la última (negativo) en la conexión en serie de las celdas en una batería.
• Batería ácido-plomo regulada por válvula
  • Batería que está sellada y no requiere mantenimiento.
• Voltio
  • Unidad de medida para el potencial eléctrico.
• Vatio
  • Unidad de medida para la energía eléctrica.

¿Necesito una batería para auto 35 o una 75/25?

Si no le has agregado accesorios eléctricos adicionales a tu vehículo, te recomendamos la batería OPTIMA REDTOP 35. Si tienes accesorios eléctricos adicionales, como un sistema de audio con amperaje, te sugerimos batería OPTIMA YELLOWTOP D35. Las dos baterías tienen postes arriba.

Recuerda que también hacemos una batería del grupo 75/25 (algunos distribuidores la etiquetarán 75/35 en su sistema). Esta batería tiene postes superiores y laterales y probablemente no funcionará en tu vehículo. Los postes positivos y negativos están en el lado incorrecto de tu vehículo y puede que los cables del coche no alcancen.

Desafortunadamente, OPTIMA no ofrece una batería para carro que se ajuste perfectamente a todas las aplicaciones. Puedes medir las dimensiones de tu batería estándar para ver si puedes adaptar una Batería OPTIMA a tu vehículo. A continuación te proporcionamos una liga a la página de especificaciones del producto donde puedes encontrar las dimensiones exactas de todas las Baterías OPTIMA:

También puedes consultar los foros de internet de tu vehículo para ver cómo otras personas han modificado sus vehículos para adaptarle una Batería OPTIMA.

Consideraciones a tomar en cuenta si vas a modificar tu ajuste

Si vas a modificar tu auto para adaptar una Batería OPTIMA, es importante que consideres lo siguiente:

• Espacio libre respecto a la cubierta – Debe haber por lo menos un espacio libre de ¾ de pulgada entre la punta de las terminales de la batería y la cara interior del cofre del vehículo.
• Montaje en la cajuela/interior– Si vas a montar la batería agm dentro del compartimiento para pasajeros o la cajuela (muy común en varias marcas europeas), la batería debe tener ventilación al exterior del vehículo. Los grupos de baterías OPTIMA 27, 51, DS46B24R, 78, 34C y 31 tiene puertos para conectar una manguera de ventilación.
• Terminales laterales – Las baterías OPTIMA 34/78, D34/78, 75/25 y D75/25 tienen tanto terminales superiores como laterales. Si vas a usar una de estas baterías en un vehículo que usa terminales superiores, es importante verificar que las laterales no entren en contacto con nada metálico (por ejemplo, la pared de la defensa o la pared cortafuegos), ya que puede provocarse un corto. Sugerimos que conserves puestos los protectores de los postes en las terminales que no estés usando. Los cabestrantes sólo se deben conectar a los postes automotrices.
• Modificaciones de la batería– Cortar, perforar o modificar de cualquier otro modo tu Batería OPTIMA no sólo es un riesgo para tu salud sino que anulará la Garantía.
• Montaje – Tu Batería OPTIMA debe quedar montada firmemente. Las terminales no se deben usar para fijar la batería. Usar las terminales para este fin daña la batería y anula la Garantía.

• Desconecta el cable de la terminal que va a tierra (usualmente es la negativa, sin embargo, algunos vehículos antiguos hacen tierra con la terminal positiva), después desconecta el otro cable.
• Remueve la batería vieja, asegúrate de identificar bien cual cable corresponde a cada terminal.
• Limpia las terminales y los cables con cepillo de alambre para quitar el sarro que se pudo haber generado. Si hay cables rotos o quemados, reemplázalos.
• Instala la batería OPTIMA nueva en la misma posición que la batería vieja. Es importante asegurar la batería a la base, si requieres algún adaptador para que la sujeción sea mejor, utilízalo.
• Asegúrate que las terminales no estén tocando alguna parte metálica de la carrocería o del motor.
• Conecta el cable de la terminal que va a tierra al final para evitar chispas. Aprieta bien.

• Utiliza baterías para autos del mismo fabricante, modelo y antigüedad.
• Asegúrate de que el grosor de los cables es lo suficientemente grueso para soportar una mayor intensidad de corriente.
• Evita que los cables sufran cortocircuitos (no dejes que toquen el chasis del vehículo).
• Usa únicamente conectores de calidad comprobada y limpia todos los contactos antes de hacer la instalación.
• Comprueba periódicamente que todas las conexiones están bien apretadas.
• Si no estás seguro de cómo proceder, te sugerimos que te pongas en contacto con algún Centro de Servicio para orientarte de la mejor manera.