Produktinformation om batterierna

REDTOP: Används för normal motorstart där en generator omedelbart kontrollerar laddningstillståndet och ger energi till batteriet närhelst det behövs. Detta beskriver de flesta standardfordon.

• Motorstart för bil- och husbil
• Tung extrautrustning där start är den primära funktionen
• Dieseldrivna fordon utrustade med originella HiFi-system
• Jordbruks- och anläggningsutrustning
• Generatorer
• Utryckningsfordon

YELLOWTOP: Används när den elektroniska belastningen är högre än normalt eller när urladdningscykeln innefattar mer än vanlig motorstart, t.ex. i fordon utan generatorer. Detta inkluderar också fordon med stora elektroniska belastningar som kan överstiga generatorns normala effekt (t.ex. extrautrustning i form av ljudsystem, GPS, laddare, vinschar, snöplogar, växelriktare). Det kan också inkludera fordon som har mycket standardutrustning, t.ex. minibussar med automatiska skjutdörrar och DVD-spelare, i synnerhet om DVD-spelaren används när motorn inte är igång.

• Dieseldrivna fordon med elektronisk extrautrustning
• Ljud- och bildanordningar i bilar som överstiger 250 watt i OE-systemet
• Fordon eller tung utrustning med växelriktare (husvagnar), hydraulik (anläggningsmaskiner), vinschar (stadsjeepar) eller andra strömförbrukande tillbehör
• Elfordon

BLUETOP: Startbatteriet BLUETOP (mörkgrått hölje) används när ett hängivet startbatteri behövs; det ska aldrig användas för cykling. BLUETOP-batteriet med dubbla funktioner (ljusgrått hölje) kan användas för både start och djupurladdning; det är ett riktigt djupurladdningsbatteri med extremt hög startkraft.

• Trollingmotorer, marina tillämpningar med tung elektrisk utrustning och husbilar kan använda BLUETOP-batteriet (som både är ett start- och djupurladdningsbatteri)
• Startbatteriet BLUETOP används i marin tillämpning och husbilar när batteriets enda funktion är motorstart.

Obs: Skillnaden mellan djupurladdningsbatterierna BLUETOP och YELLOWTOP är att BLUETOP-batterierna har både bilstationer (SAE) och svetsbultar, medan YELLOWTOP (andra än D31T) bara har SAE-poler.

Om du är förvirrad angående de färgade locken, kom ihåg: om det har ett mörkgrått hölje är det ett startbatteri; om det har ett ljusgrått hölje är det ett djupurladdningsbatteri (med flera funktioner).

OPTIMA SPIRALCELL-TEKNOLOGI har fler funktioner än vanliga batterier, t.ex.:

• Större plattyta, tätare mellanrum mellan plattorna och rent bly. DETTA LEDER TILL: lågt inre motstånd. Detta låga motstånd ger dig mer kraft i en mindre box, möjligheten att ladda mycket snabbare samt högre och renare spänningsegenskaper under urladdning
• Fixerade plattor under kompression (låsta på plats). DETTA LEDER TILL: förbättrad vibrationstålighet, ingen utsöndring av aktivt pastamaterial, minskad gradvis försämring av kraft och kapacitet när batteriet åldras. Detta ger dig ett batteri som håller längre och presterar bättre under hela sin livslängd

Huvudanledningarna till varför OPTIMA-batterier har längre livslängd är följande:

• Ingen utsöndring av aktiv pasta
• SPIRALCELL-TEKNOLOGI^® fixerar plattorna och förhindrar att den aktiva pastan lossnar vilket kan leda till att plattorna kortsluts
• De har galler i rent bly
• Gallermaterialet i OPTIMA-batterierna är motståndskraftigare mot gallernedbrytning – en typ av inre korrosion som påverkar plattorna på batteriets insida när batteriet blir äldre
• Den helt slutna designen förhindrar att vatten läcker ut vilket kan leda till att plattorna torkar och slutar att fungera

Detta beror mest på det rena blyet som finns i OPTIMA^®-plattorna. Vissa av legeringarna i traditionella batterier är mer benägna att överföra elektroner vilket gör att de har högre självurladdning än OPTIMA-batterier.

OPTIMA-batterierna har en ökad förmåga att klara de höga krav som ställs på batterier idag, bland annat för höga temperaturer, tung elektronisk belastning och ökad vibration. SPIRALCELL-TEKNOLOGI^® i OPTIMA-batterier förhindrar att aktivt material som ger batteriet kraft utsöndras. Denna teknik ökar också OPTIMA-batteriers urladdningsförmåga.

En gelbatteri är ett modifierat blysyrabatteri för bilar eller båtar. Ett gelningsmedel hälls i elektrolyten för att minska rörelsen inuti batterihöljet. Många gelbatterier använder också envägsventiler istället för öppna ventiler. Detta hjälper till att leda tillbaka interna gaserna till vattnet i batteriet vilket minskar gasläckaget. I allmänhet är gelbatterier mindre toleranta mot höga temperaturer och de laddas med lägre effekt än traditionella AGM-batterier.  Ett OPTIMA-batteri är varken ett gelbatteri eller ett vanligt flytande batteri. OPTIMA är ett SPIRALCELL-TEKNOLOGI^® AGM-batteri.

När batteriet används med ett lämpligt reglerat spänningsladdningssystem (t.ex. en växelströmsgenerator) så släpper OPTIMA inte ut någon vätgas. Gasläckage kan dock uppstå vid laddning med högre spänningsnivåer eller vid extremt höga temperaturer. I bilmotortillämpningar bör detta inte hända om växelströmsgeneratorn/regulatorn håller sig under 15 volt.