Productinformatie batterijen

REDTOP: Geschikt om te gebruiken voor het starten van een motor waarbij een dynamo de laadtoestand direct controleert en indien nodig de batterij van stroom voorziet. Dit is van toepassing op de meeste standaard voertuigen.

• Onder de motorkap starten van auto’s en recreatievoertuigen
• Zwaar materieel waarbij starten de belangrijkste functie is
• Door diesel aangedreven voertuigen met originele hifi-systemen
• Landbouw- en bouwmachines
• Generatoren
• Hulpverleningsvoertuigen

YELLOWTOP: Geschikt voor gebruik bij hoger dan gemiddelde elektrische belasting of wanneer de ontlaadcyclus meer is dan het gewone starten van een motor, zoals bij voertuigen zonder dynamo. Hiertoe behoren ook voertuigen met een aanzienlijke elektrische belasting die de gemiddelde uitgangsspanning van een dynamo te boven kan gaan (bijvoorbeeld achteraf ingebouwde geluidsinstallaties, GPS, opladers, lieren, sneeuwploegen, omvormers). Ook voertuigen met veel door de fabrikant ingebouwde elektronica kunnen hiertoe behoren, zoals een minivan met elektrische schuifdeuren en een dvd-speler, vooral als de dvd-speler gebruikt wordt als de motor is uitgeschakeld.

• Door diesel aangedreven voertuigen met achteraf ingebouwde elektronica
• Audio- en videotoepassingen voor auto’s die meer dan 250 watt gebruiken via het origineel geïnstalleerde systeem
• Voertuigen of zwaar materieel met omvormers (caravans), hydraulica (bouwvoertuigen), lieren (4x4) of andere energieverbruikende accessoires
• Elektrische voertuigen

BLUETOP: De BLUETOP-startbatterij (donkergrijze bak) is voor gebruik waarbij een aparte startbatterij nodig is; gebruik hem nooit voor cyclische belasting. De voor tweeledig gebruik geschikte (dual-purpose) BLUETOP (lichtgrijze bak) kan zowel voor starten als deep-cycling worden gebruikt; het is een echte deep-cycle batterij met extreme veel startvermogen.

• Trollingmotoren, maritieme toepassingen met zware elektrische accessoires en campers en caravans kunnen het beste een dual-purpose BLUETOP (wat zowel een startbatterij als een deep-cycle batterij is) gebruiken
• Gebruik een BLUETOP-startbatterij voor maritieme toepassingen en campers en caravans wanneer de batterij alleen voor het starten wordt gebruikt

Opmerking: Het verschil tussen BLUETOP en YELLOWTOP deep-cycle batterijen is dat BLUETOP-batterijen zowel gewone polen als schroefdraadstompen hebben, terwijl YELLOWTOPs (behalve D31T) alleen SAE-aansluitingen hebben.

Als u de gekleurde deksels verwarrend vindt, onthoud dan: heeft het een donkergrijze bak, dan is het een startbatterij; heeft het een lichtgrijze bak dan is het een deep-cycle (dual-purpose) batterij.

OPTIMA SPIRALCELL TECHNOLOGIE biedt talrijke eigenschappen die je niet aantreft in gewone batterijen zoals:

• Een groter plaatoppervlak, minder ruimte tussen de platen en het gebruik van lood met een hoge zuiverheid. HET RESULTAAT: een lage inwendige weerstand. Door deze lage inwendige weerstand is er meer energie beschikbaar in een kleinere bak, kan er veel sneller worden bijgeladen en worden hogere en zuiverdere spanningseigenschappen verkregen tijdens het ontladen.
• Geïmmobiliseerde platen onder druk (vastgezet). HET RESULTAAT: Een verbeterde trilweerstand, geen verlies van actieve pastastof, geen geleidelijk verlies van energie en capaciteit die optreedt naarmate de batterij veroudert. Dit resulteert in een batterij die langer meegaat en beter presteert tijdens de volledige levensduur.

De belangrijkste reden waarom de OPTIMA-batterij langer meegaat, zijn de volgende:

• Geen verlies van actieve pastastof
• De SPIRALCELL TECHNOLOGIE^® immobiliseert de platen. Hiermee wordt vermeden dat de actieve pasta loskomt, waardoor er kortsluiting kan ontstaan tussen de platen.
• Het maakt gebruik van een loodrooster met een hoge zuiverheidsgraad.
• Het roostermateriaal in OPTIMA-batterijen is beter bestand tegen kwaliteitsvermindering van het rooster. Dit is een vorm van inwendige corrosie van de batterijplaten die optreedt naarmate de batterij veroudert.
• Het gesloten systeem voorkomt verlies van water, waardoor de platen zouden kunnen uitdrogen en defect raken.

Dit komt hoofdzakelijk door de zuiverheid van het lood in de OPTIMA^®-platen. Sommige legeringen in conventionele batterijen zijn vatbaarder voor elektronenoverdracht dan de legeringen die in de OPTIMA worden gebruikt, en deze gevoeligheid veroorzaakt zelfontlading.

OPTIMA-batterijen hebben meer vermogen om tegemoet te komen aan de hoge eisen die tegenwoordig aan batterijen worden gesteld, bijvoorbeeld in extreme warme omstandigheden, onder zware elektronische belasting of bij veel trillingen. De SPIRALCELL TECHNOLOGIE^® in een OPTIMA-batterij zorgt ervoor dat er geen actief materiaal dat de batterij vermogen levert, wordt afgegeven. Deze technologie verbetert ook het laadcyclivermogen van een OPTIMA-batterij.

Een gelbatterij is doorgaans een gewijzigd ontwerp van de standaard loodbatterij voor auto’s of scheepvaart. Er wordt een geleermiddel toegevoegd aan de elektrolyt om bewegingen in de batterijbak te beperken. Gelbatterijen gebruiken vaak ook een terugslagklep in plaats van ontluchtingskleppen. Dit helpt de normale inwendige gassen terug te vermengen met het water in de batterij, waardoor gasvorming wordt beperkt. De meest gelbatterijen kunnen minder goed tegen veel warmte en worden bij een lager vermogen opgeladen dan traditionele of AGM-batterijen.  Een OPTIMA-batterij is geen gelbatterij en ook geen normale natte batterij. OPTIMA is een SPIRALCELL TECHNOLOGIE^® AGM-batterij.

Als de OPTIMA wordt gebruikt met een goed ingesteld laadsysteem met constante spanning (zoals een dynamo), zal hij doorgaans geen waterstofgas afgeven.

Gasvorming is echter mogelijk wanneer hij bij hogere spanningsniveaus wordt opgeladen of bij extreem hoge temperaturen.

Bij auto’s gebeurt dit doorgaans niet, zolang de spanning van de dynamo/regelaar lager is dan 15 volt.