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Informazioni sulla batteria

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  • REDTOP: Utilizzarla per l'avviamento di normali motori dove l'alternatore gestisce lo stato di carica e fornisce energia alla batteria ogni qualvolta sia necessario. In questa categoria rientra la maggior parte dei veicoli.

     

    • Autovetture e veicoli ricreazionali
    • Avviamento di veicoli pesanti.
    • Macchine agricole e movimento terra
    • Gruppi elettrogeni
    • Veicoli per servizi di emergenza


    YELLOWTOP: Ideale per mezzi che oltre ad elevato spunto richiedono una batteria deep cycle per supportare apparecchiature elettriche. Si intendono veicoli dotati ad esempio di sistemi audio hi-fi, GPS, verricello, inverter. Oppure veicoli sui quali sono stati originariamente installati molti sistemi elettronici, ad esempio in un minivan con porte scorrevoli elettriche e un lettore di DVD, specialmente se il lettore di DVD viene usato quando il motore non è in funzione.

     

    • Veicoli equipaggiati con sistemi elettrici installati successivamente all’acquisto del mezzo
    • Applicazioni audio/video con assorbimenti ≥ 250 watt installati successivamente all’acquisto del mezzo.
    • Veicoli o macchine pesanti con inverter (caravan), sistemi idraulici (macchine movimento terra), verricello (4x4) o altri servizi con elevati consumi energetici.
    • Veicoli elettrici


    BLUETOP: La batteria di avviamento BLUETOP (scatola di colore grigio scuro) deve essere utilizzata quando si necessita di una batteria dedicata all'avviamento; non deve essere mai usata per l’uso ciclico. La batteria “dual purpose” BLUETOP (scatola di colore grigio chiaro) può essere utilizzata sia per l'avviamento sia per l'alimentazione dei servizi; è una batteria a scarica profonda che genera un elevato spunto nella fase di avviamento.

     

    • Motori elettrici per piccole imbarcazioni, applicazioni nautiche con servizi che richiedono elevati assorbimenti di energia elettrica e veicoli ricreazionali dovrebbero usare una batteria “dual purpose” BLUETOP (vale a dire una batteria sia per la fase di avviamento sia per l'alimentazione di servizi)
    • L'uso di una batteria di avviamento BLUETOP è raccomandato invece per applicazioni nautiche e per veicoli ricreazionali dove l'unica funzione della batteria è di avviare il motore.

     

    Nota: La differenza tra le batterie BLUETOP e YELLOWTOP a ciclo profondo consiste nel fatto che le batterie BLUETOP dispongono sia di attacchi SAE sia di attacchi filettati, mentre le batterie YELLOWTOP (diversamente da D31T) hanno solo terminali SAE.

     

    Se tutti questi colori vi creano confusione, basta ricordare una cosa: le batterie con scatola di colore grigio scuro sono batterie di avviamento, quelle con la scatola di colore grigio chiaro sono batterie deep cycle dual purpose (avviamento e servizi/scarica profonda).

  • La TECNOLOGIA OPTIMA SPIRALCELL dispone di molte caratteristiche non presenti in normali batterie, quali ad esempio:

     

    • Maggiore superficie della piastra, minore distanza tra le piastre e l'utilizzo di piombo molto puro. VANTAGGI: Minore resistenza interna. La minore resistenza interna genera una potenza più elevata rispetto alle dimensioni della batteria e consente una ricarica più veloce.
    • Elevata compressione delle piastre. VANTAGGI: Maggiore resistenza alle vibrazioni, nessuna perdita di materia attiva, riduzione della graduale perdita di energia e di capacità collegate all'invecchiamento della batteria. Di conseguenza la batteria dura più a lungo ed ha migliori prestazioni.
  • I motivi della maggiore durata di vita della batteria OPTIMA sono:

     

    • Nessuna perdita di materia attiva
    • La TECNOLOGIA SPIRALCELL® immobilizza le piastre evitando che la materia attiva si distacchi durante il funzionamento causando un cortocircuito da piastra a piastra.
    • Per le griglie si utilizza piombo di elevata purezza
    • Il materiale delle griglie delle batterie OPTIMA ha una maggiore resistenza alla solfatazione della griglia – un tipo di corrosione interna che con in breve tempo causa danni alle piastre della batteria.
    • L’ermeticità previene perdite di acqua che potrebbero far asciugare la piastra e provocare danni.
  • Prevalentemente alla purezza del piombo contenuto nelle piastre delle batterie OPTIMA®. Alcune delle leghe utilizzate nelle batterie convenzionali tendono a trasferire più elettroni con conseguente maggiore autoscarica, rispetto a quanto succede in una batteria OPTIMA.
  • Le batterie OPTIMA resistono meglio alle sollecitazioni alle quali sono sottoposte oggi le batterie, incluso l'uso con temperature alte, servizi che richiedono elevati livelli di energia elettrica e maggiori vibrazioni. La TECNOLOGIA SPIRALCELL® delle batterie OPTIMA previene la perdita di materia attiva, la materia che permette la reazione chimica delle batterie. Questa tecnologia aumenta anche la resistenza al ciclaggio della batteria OPTIMA.
  • Una batteria al gel è di regola una modifica apportata a una batteria standard piombo-acido per autovetture o per uso nautico. Un agente gelificante viene aggiunto all'elettrolito per ridurre il movimento all'interno dell'involucro della batteria. Molte batterie al gel usano inoltre valvole a una via al posto di aperture. In tal modo i gas normalmente presenti all'interno si riconvertono in acqua all'interno della batteria, riducendo la formazione di gas. In genere le batterie al gel sono meno resistenti alle alte temperature e vengono caricate a una tensione minore rispetto alle batterie tradizionali o AGM. La batteria OPTIMA non è una batteria al gel né una normale batteria ad acido liquido. La batteria OPTIMA è una batteria AGM a TECNOLOGIA SPIRALCELL®.
  • Se viene utilizzata con un sistema di ricarica a voltaggio costante adeguatamente regolato (come ad esempio un alternatore), la batteria OPTIMA non emetterà alcun gas idrogeno. Può tuttavia accadere che si generi gas se si carica a livelli eccessivi di voltaggio, con temperature estremamente alte. Nelle applicazioni in ambito automotive ciò normalmente non accade se l'alternatore rimane sotto ai 15 volt.

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