DÉCHARGE PROFONDE ET DÉMARRAGE

On parle de décharge profonde lorsque la batterie est utilisée pour une application entraînant une décharge de 60 à 70 % ou plus de la capacité de la batterie. Une batterie automobile standard est une batterie SLI (Démarrage Éclairage Allumage). Ses plaques sont conçues pour fournir une puissance maximale pendant une période brève. Le démarrage d’une voiture entraîne une décharge inférieure à 5 % sur une batterie SLI. Lorsqu’une batterie SLI est utilisée pour une application à décharge profonde ou sur un véhicule équipé d’accessoires avec charges importantes, la réduction de la durée de vie de la batterie est fonction de la profondeur des cycles répétés

À chaque fois que vous avez besoin d’une batterie pour alimenter toutes les fonctions d’un véhicule ou d’un autre appareil. En outre, les batteries à décharge profonde doivent être utilisées sur les véhicules qui sont équipés d’accessoires avec charges importantes, lorsque l’alternateur n’a pas la capacité de maintenir la batterie à l’état complètement chargé. C’est le cas par exemple pour les véhicules avec systèmes audio puissants, les véhicules avec systèmes électroniques supplémentaires tels que GPS, systèmes de jeux, lecteurs DVD et écrans LCD, ou les bateaux avec chargeurs embarqués, moteurs de bateaux, détecteurs de poissons, systèmes stéréo, feux, etc.

La batterie OPTIMA à décharge profonde s’appuie sur des processus chimiques différents. Ces processus chimiques permettent une durée de vie beaucoup plus longue pour les applications de cyclage, avec une faible réduction de la puissance de démarrage.

Les batteries à décharge profonde sont conçues pour des applications nécessitant une consommation de courant importante et répétée, comme les moteurs de bateaux, les chariots de golf et les fauteuils roulants électriques, ou encore l’alimentation intérieure des camping-cars. Toutefois, il existe d’autres applications, dites à cyclage intensif ou élevé, pour lesquelles une batterie OPTIMA peut parfaitement remplacer une batterie de démarrage afin de fournir une durée de vie plus longue et de meilleures performances. Sur les applications à cyclage intensif ou élevé, la consommation du courant fourni par la batterie de démarrage au véhicule sera beaucoup plus élevée que la normale, en raison des accessoires supplémentaires ou de la capacité limitée de l’alternateur. Les professionnels de la sécurité – gérant les parcs de véhicules de la police, des pompiers et du secteur de la santé – considèrent fréquemment que les batteries de démarrage classiques ne disposent pas d’une durée de vie adéquate et de performances suffisantes pour le cyclage intensif. L’utilisation d’une batterie OPTIMA pour ce type d’applications aura pour conséquence une durée de vie plus importante et des performances améliorées.

Pour tous les véhicules ou les appareils qui utilisent la batterie uniquement pour le démarrage, l’éclairage, et l’allumage (SLI) et qui possèdent de surcroît un alternateur fonctionnant correctement, la batterie de démarrage redtop^® OPTIMA rendra d’excellents services, faisant fréquemment preuve d’une durée de vie deux fois longue que les batteries classiques. Si le véhicule n’est pas équipé d’accessoires de seconde monte ou seulement de quelques-uns, et utilise en outre un alternateur d’origine ou un alternateur amélioré, c’est la batterie de démarrage OPTIMA REDTOP qui est le bon choix.

N’oubliez pas qu’il est possible d’utiliser une YELLOWTOP^® à décharge profonde qui ne servira pas au démarrage du moteur. La YELLOWTOP présente comme avantages de pouvoir être rechargée rapidement et de pouvoir être restaurée après décharge pour un nombre d’utilisations beaucoup plus élevé.

Avant de décider quelle batterie OPTIMA est adaptée à vos besoins, vous devez prendre en compte à la fois l’application et le système de chargement. Si, par exemple, vous avez une Ford Expedition équipée d’un système d’alarme de seconde monte et que vous roulez tous les jours avec votre véhicule, ce sera la batterie OPTIMA redtop qui sera le bon choix, puisque la consommation de courant sera nominale et que la batterie sera rechargée quotidiennement.

Toutefois, si votre véhicule est stationné pendant de longues périodes et que le système d’alarme est activé sans que la charge de la batterie soit entretenue, votre choix devrait se porter sur l’OPTIMA YELLOWTOP, puisqu’une REDTOP serait endommagée par une consommation de courant continue sur plusieurs semaines, qui réduirait sa durée de vie.

La plupart des batteries sèches présentent une résistance interne beaucoup plus élevée, ce qui signifie qu’elles ne sont pas à même de fournir du courant ni d’être rechargée avec autant d’efficacité. Ceci est particulièrement apparent à des intensités élevées. La plupart des batteries sèches ne pourront pas être utilisées de façon adéquate pour le démarrage de moteurs.

Les batteries plomb-acide ne subissent pas l’effet mémoire. Nombreux sont ceux qui pensent le contraire, parce qu’ils constatent une réduction de la capacité ou du temps de fonctionnement lié au vieillissement de la batterie. Une batterie plomb-acide contient une pâte active qui est un matériau consommable, semblable au profil d’un pneu. À chaque fois que la batterie opère un cycle, une faible quantité de pâte est utilisée. Au fur et à mesure du vieillissement de la batterie, la quantité de pâte disponible pour la charge et la décharge est de plus en plus faible, ce qui se traduit par une diminution du temps de fonctionnement. Cette situation peut être encore plus manifeste si une batterie à forte puissance ou SLI (démarrage, éclairage et allumage) est utilisée pour une application à décharge profonde. Les plaques d’une batterie SLI sont conçues pour des décharges de courant élevées et de faible durée. Les plaques d’une batterie à décharge profonde sont mieux adaptées aux applications avec décharge profonde répétée.