CHARGEMENT

Lorsqu’elles sont complètement chargées et que le moteur ne tourne pas, la tension des batteries de démarrage (toutes les REDTOP^® ou la BLUETOP^® 34M) doit être de 12,6 à 12,8 V. La tension des batteries à décharge profonde (toutes les YELLOTOP^® et les BLUETOP à double application) doit être d’environ 12,8 à 13,0 V. Lorsque le moteur tourne, la tension de la batterie est égale à la tension mesurée à la sortie de l’alternateur. Cette tension doit être d’environ 13,3 à 15,0 V, des variations pouvant se produire du fait de la température. Pour des températures de fonctionnement moyennes de 50 à 80 °F (10 à 26 °C), la tension de votre alternateur doit être d’environ 14 à 14,8 V.

Si vous ne possédez pas de multimètre, vous pouvez mesurer la tension de votre alternateur en démarrant votre voiture et en allumant les phares. Si ceux-ci sont faibles, cela signifie qu’ils sont alimentés par la batterie, et que l’alternateur ne produit que peu ou pas d’électricité. Si l’augmentation du régime du moteur entraine une augmentation de l’intensité d’éclairage, cela signifie que l’alternateur produit du courant, sans toutefois en produire nécessairement assez au ralenti pour maintenir la batterie suffisamment chargée. Si la l’éclairage des phares est normal et que son intensité ne change pas lorsque le moteur tourne, il est probable que votre système de charge fonctionne normalement.

Si tout fonctionne, vous devriez déterminer si votre batterie conserve sa charge, ou si quelque chose sur le véhicule la décharge.

Les problèmes que vous rencontrez peuvent avoir trois causes différentes :

1. Une consommation parasite élevée (charge moteur éteint). Ceci peut entraîner une décharge rapide de la batterie et réduire sa durée de vie. Parmi les causes possibles, mentionnons l’éclairage du coffre, l’allume-cigare, l’horloge/la radio, le système d’alarme ou un quelconque autre appareil électrique. La consommation de courant au niveau de la batterie peut être mesurée à l’aide d’un ampèremètre. Coupez le contact et débranchez un des câbles de la batterie. Raccordez un des câbles de l’ampèremètre à la batterie, et l’autre au câble. Sur la plupart des véhicules, la consommation de courant normale est d’environ 25 mA, ou inférieure. Si la consommation à l’arrêt dépasse 100 mA, il y a un problème sur le système électrique nécessitant un diagnostic plus poussé. Si vous ne souhaitez pas confier votre voiture à un garage, la manière la plus simple d’isoler la cause du problème est de retirer les fusibles l’un après l’autre du tableau de fusibles, jusqu’à ce que l’intensité indiquée par l’ampèremètre baisse.
2. Un problème sur la batterie l’empêche de conserver sa charge. Pour procéder à une vérification, retirez la batterie du véhicule, chargez-la complètement, attendez de 12 à 24 heures, puis mesurez la tension à ses bornes. Une autre méthode – plus rapide mais moins sûre – est d’allumer les feux de route pendant 15 secondes, puis de les éteindre, d’attendre 10 minutes et enfin de mesurer la tension. Si vous mesurez la tension de la batterie après un jour, une semaine ou même un mois, celle-ci devrait être proche des tensions maximum mentionnées ci-dessus. Si la charge se maitient lorsque la batterie n’est pas installée dans le véhicule, mais qu’elle baisse lorsque la batterie est installée, voir le point 1 ci-dessus.
3. D’une manière ou d’une autre, la batterie a été déchargée ; votre chargeur d’entretien n’a pas la capacité de recharger correctement une batterie qui est profondément déchargée. Veuillez consulter les instructions relatives au rechargement d’une batterie profondément déchargée.

Pour le démarrage normal de véhicules, la plupart des chargeurs de batterie plomb-acide automatiques ordinaires sont à même de recharger correctement une OPTIMA. Toutefois, comme les batteries OPTIMA sont fréquemment utilisées pour des applications à haute performance ou de pour le démarrage non standard de véhicules, certains points doivent être pris en considération.

Une batterie OPTIMA n’est ni une batterie sèche, ni une batterie plomb-acide ordinaire, mais une batterie AGM. Si elle est traitée comme une batterie sèche ou comme une batterie plomb-acide ordinaire, une batterie OPTIMA profondément déchargée (avec une tension inférieure à 10,5 V) ne pourra pas être testée ni rechargée correctement. Un testeur de batterie électronique portatif ne fournira probablement dans ce cas que des résultats imprécis.

Une batterie OPTIMA bénéficie d’une résistance interne très faible, assurant la production d’un courant élevé ainsi qu’une capacité de charge efficace. Cet avantage permet également à une batterie OPTIMA de durer plus longtemps qu’indiqué par les valeurs spécifiées, et de fonctionner avec une tension plus faible que les batteries plomb-acide classiques. Tout ceci peut prêter à confusion lorsqu’il s’agit de recharger une OPTIMA profondément déchargée. La plupart des chargeurs de batteries possèdent une fonction permettant d’empêcher le chargement avec une tension inférieure à 10,5 V. Si la tension de votre batterie OPTIMA est inférieure à cette valeur, il est possible que le chargeur ne démarre pas.

Aujourd’hui, la plupart des chargeurs de batteries de qualité supérieure disposent de fonctions intégrées permettant de recharger des batteries AGM, comme les OPTIMA. Certains ont des réglages spécifiques pour les AGM ; ce sont ces réglages qu’il faut utiliser pour recharger une batterie OPTIMA. N’utilisez pas des réglages sèche ou sèche/AGM : ils ne permettront pas une recharge complète de votre batterie OPTIMA et pourraient, à terme, l’endommager. Toutefois, il existe certains chargeurs compatibles AGM qui ne rechargeront pas les batteries OPTIMA profondément déchargées (avec une tension inférieure à 10,5 V). Si nécessaire, consultez les instructions de la Section 3.

Pour un chargement normal, nous conseillons d’employer un courant de 10 A max., 13,8-15,0 V. Pour le chargement d’entretien, nous conseillons d’employer un courant d’1 A max., 13,2-13,8 V.

Dans des conditions normales (démarrage du moteur), une batterie OPTIMA ne devrait jamais présenter des tensions « au repos » inférieures à 10,5 V. Pour ces applications, la plupart des chargeurs 12 V (modèles anciens ou récents) ou des alternateurs suffiront pour recharger une batterie OPTIMA avec une tension d’au minimum 10,5 V. En général, nous ne rencontrons des problèmes de rechargement que dans le cas d’applications à décharge profonde autonome ou de batteries OPTIMA présentant une décharge exceptionnellement forte.

Si une batterie OPTIMA est profondément déchargée (tension inférieure à 10,5 V), la plupart des chargeurs de base ne pourront pas la recharger. N’oubliez pas non plus que lorsqu’elle est traitée comme une batterie sèche ou comme une batterie plomb-acide ordinaire, une batterie OPTIMA ne pourra pas être rechargée correctement. Pour recharger la batterie, vous pouvez raccorder en parallèle une deuxième batterie de voitures complètement chargée (12 V et plus) à la batterie AGM (+ avec + et - avec -). Ensuite, branchez le chargeur sur la batterie profondément déchargée, en le réglant sur 10 A. Rechargez pendant 2 heures, en surveillant régulièrement. Si, au cours de cette procédure, la batterie déchargée devient brûlante, ou si un dégagement gazeux se produit (un sifflement se fait entendre par les ouvertures), arrêtez immédiatement le chargement. Lorsque la batterie déchargée atteint une tension de 10,5 V ou plus, retirez la batterie standard et continuez le chargement de l’AGM jusqu’à ce qu’elle soit complètement chargée.

Pour un chargement normal, un courant relativement faible (1 ou 2 A) peut fonctionner parfaitement ; toutefois, si la batterie a été profondément déchargée, il est possible qu’une sulfatation des plaques se soit produite. Si vous chargez la batterie avec un courant de 10 A, l’intensité plus élevée contribuera à pallier à la sulfatation.

Si vous possédez un chargeur automatique, laissez-le fonctionner jusqu’à ce qu’il indique que le chargement est terminé. Si vous possédez un chargeur manuel, vous pouvez calculer le nombre d’heures approximatif nécessaire au chargement d’une batterie profondément déchargée (11,2 V) en multipliant le rendement (Ah) de la batterie par 1,2. Si votre batterie n’est pas totalement déchargée, le temps de chargement sera plus court.

Dans la plupart des cas, ces étapes restaureront la charge d’une batterie AGM. Il est normal que la batterie AGM chauffe légèrement pendant la procédure de chargement. Si elle est brûlante au toucher, un court-circuit s’est produit et l’opération doit être interrompue.

Oui. Pour une batterie OPTIMA, vous pouvez utiliser tous les types de chargeurs tant que la tension est régulée correctement. Si votre chargeur reste allumé pour un temps indéterminé, la tension ne doit pas être supérieure à 13,8 V, avec un courant d’1 A max.

Non, tant que la tension est régulée correctement. En raison de sa résistance interne très faible, la batterie OPTIMA supportera mieux un courant élevé que les batteries conventionnelles.