Vergleich zwischen Deep-Cycle- und Starterbatterien

Eine Deep-Cycle-Batterie ist eine Batterie in einer Anwendung, bei der die Batterie normalerweise 60 - 70 Prozent oder mehr ihrer Kapazität abgibt. Eine Autobatterie ist eine SLI-Batterie (Starting, Lighting, Ignition), die den Anlasser, das Beleuchtungssystem und die Zündanlage versorgt. Die Platten dieser Batterien sind so ausgeführt, dass sie für einen kurzen Zeitraum maximale Leistung bereitstellen. Durch das Starten eines Autos wird eine SLI-Batterie normalerweise um weniger als 5 Prozent entladen. Wird eine SLI-Batterie in einer Deep-Cycle-Anwendung oder in einem Fahrzeug mit großen Zubehörlasten eingesetzt, verkürzt sich die Batterielebensdauer proportional zur regelmäßigen Tiefentladung.

Immer dann, wenn die Batterie die gesamte elektrische Leistung für ein Fahrzeug oder ein anderes Gerät bereitstellen soll. Deep-Cycle-Batterien sollten außerdem in Fahrzeugen eingesetzt werden, die über so große Lasten durch Zubehör verfügen, dass die Lichtmaschine den vollen Ladezustand der Batterie nicht aufrecht erhalten kann. Beispiele sind Fahrzeuge mit leistungsstarken Stereosystemen, Fahrzeuge mit umfangreicher Elektronikausstattung wie GPS-System, Spielekonsole, DVD-Player und LCD-Bildschirm, aber auch Boote mit Bordladesystem, Elektromotor, Fisch-Suchgerät, Stereosystem, Beleuchtungseinrichtung usw.

Die OPTIMA-Deep-Cycle-Batterie basiert auf einer anderen Chemie. Diese veränderte Chemie ermöglicht eine deutlich längere Lebensdauer in Zyklusanwendungen, wobei nur geringfügige Abstriche bei der Startleistung hingenommen werden müssen.

Deep-Cycle-Batterien wurden für Anwendungen entwickelt, die eine tiefe, wiederholte Stromentnahme erfordern, wie Elektromotoren, Golfwagen und elektrische Rollstühle sowie die Hausstromversorgung von Campingmobilen. Es gibt jedoch auch andere Anwendungen, die als Heavy-Cycle- oder High-Cycle-Anwendungen bezeichnet werden, bei denen eine OPTIMA-Deep-Cycle-Batterie eine Starterbatterie ersetzen kann und mit ihren Vorteilen wie der längeren Lebensdauer und der verbesserten Leistung überzeugt. In Heavy-Cycle- oder High-Cycle-Anwendungen zieht ein Fahrzeug eine ungewöhnlich große Strommenge aus der Starterbatterie, weil zusätzliches Zubehör versorgt werden muss oder die Kapazität der Lichtmaschine begrenzt ist. Rettungs- und Einsatzkräfte wie Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienst haben oft die Erfahrung gemacht, dass herkömmliche Starterbatterien in Heavy-Cycle-Anwendungen nicht die geforderte Lebensdauer und Leistung bieten. Mit einer OPTIMA-Deep-Cycle-Batterie kann in diesem Anwendungsbereich jedoch eine längere Lebensdauer und eine höhere Leistung erzielt werden.

In Fahrzeugen oder Maschinen, bei denen die Batterie nur zum Starten, für die Beleuchtung und die Zündung (Starting, Lighting, Ignition – SLI) verwendet wird und die Lichtmaschine ordnungsgemäß funktioniert, leistet die OPTIMA REDTOP^® Starterbatterie hervorragende Dienste und hält oft doppelt so lange wie herkömmliche Batterien. Ist das Fahrzeug mit nur wenig oder mit keinem nachträglich installierten Zubehör ausgestattet und verfügt es über eine serienmäßige oder aufgerüstete Lichtmaschine, ist die OPTIMA REDTOP-Starterbatterie die richtige Wahl.

Denken Sie daran, dass eine tief entladene YELLOWTOP^® Batterie einen Motor möglicherweise nicht starten kann. Die Vorteile der YELLOWTOP-Batterie bestehen darin, dass sie eine kurze Ladedauer besitzt und wesentlich häufiger aufgeladen werden kann.

Bei der Auswahl der richtigen OPTIMA-Batterie für eine Aufgabe muss sowohl die Anwendung als auch das Ladesystem berücksichtigt werden. Wenn Sie beispielsweise einen Ford Expedition mit einer nachgerüsteten Alarmanlage haben und das Fahrzeug jeden Tag fahren, ist die OPTIMA REDTOP die richtige Wahl, da die Stromentnahme sich in Grenzen hält und die Batterie täglich aufgeladen wird.

Wenn Sie das Fahrzeug jedoch für eine längere Zeit nicht bewegen und die Alarmanlage aktiviert ist, ohne dass der Ladezustand der Batterie aufrecht erhalten wird, sollten Sie sich für eine OPTIMA YELLOWTOP entscheiden, da die Stromentnahme eine REDTOP-Batterie nach mehreren Wochen beschädigen und ihre Lebensdauer verkürzen würde.

Die meisten Gel-Batterien besitzen einen wesentlich größeren inneren Widerstand. Daher können sie den Strom nicht so effizient aufnehmen und bereitstellen. Dies wird insbesondere bei größeren Stromstärken deutlich. Die meisten Gel-Batterien sind beispielsweise nicht geeignet, um einen Motor zu starten.

Bei Bleisäurebatterien tritt kein Memory-Effekt auf. Viele Leute denken jedoch, dass bei diesen Batterien ein Memory-Effekt auftritt, da sie eine schwindende Kapazität oder Leistung feststellen, wenn die Batterie altert. Das aktive Pastenmaterial in Bleisäurebatterien unterliegt einer Abnutzung, ebenso wie das Profil eines Reifens. Jedes Mal, wenn Sie die Batterie beanspruchen, wird ein Teil des Pastenmaterials verbraucht. Wenn die Batterie altert, steht weniger aktives Pastenmaterial für den Entlade- und Ladevorgang zur Verfügung, sodass sich die Betriebszeit der Batterie verkürzt. Diese Situation kann insbesondere dann auftreten, wenn eine leistungsstarke bzw. SLI-Batterie in einer Deep-Cycle-Anwendung eingesetzt wird. Die Platten einer SLI-Batterie sind auf kurze Entladungsvorgänge mit hoher Stromstärke ausgelegt. Die Platten von Deep-Cycle-Batterien eignen sich hingegen besser für Anwendungen, in denen eine wiederholte tiefe Entladung erfolgt.